Choisir des roues de roller hockey peut s'avérer déroutant face à la multitude de marques et de modèles disponibles. Cet article vous guide à travers les aspects essentiels pour faire le bon choix, en tenant compte de vos besoins et de votre style de jeu.
Diamètre des roues : une question de conception et de taille de patins
Le diamètre des roues est intrinsèquement lié à la conception et à la taille de vos patins. On observe généralement une progression par incréments de 4 mm, avec des diamètres courants de 68, 72, 76 et 80 mm. Pour déterminer la taille de roue appropriée, référez-vous aux indications présentes sur vos anciennes roues (si elles sont encore lisibles) ou sur la platine de vos patins.
Dureté des roues : l'échelle Shore A expliquée
La dureté est un paramètre crucial à considérer. Elle détermine le caractère "déformable" de la roue. Plus le nombre associé à la dureté est faible, plus la roue est "molle" et capable d'épouser les irrégularités du sol. La lettre "A" fait référence à l'échelle "Shore A", une des nombreuses échelles de dureté existantes. Un duromètre est utilisé pour mesurer cette dureté.
Voici une indication des duretés recommandées en fonction du poids du joueur :
- 72A : Très rare, à privilégier pour les joueurs très légers (moins de 60 kg).
- 74A : Adapté aux joueurs légers ou de poids moyen (environ 70 kg).
- 76A : Convient aux joueurs un peu plus massifs (environ 80 kg).
- 78A : Recommandé pour les joueurs de poids élevé (plus de 90 kg).
Un joueur léger peut opter pour une dureté supérieure pour faciliter les freinages dérapés, mais cela se fera au détriment de l'accroche dans les virages. Inversement, un joueur plus lourd risque d'user prématurément des roues trop molles.
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Il est fortement déconseillé d'utiliser des roues molles sur des revêtements abrasifs tels que l'asphalte, le goudron ou le béton rugueux.
L'importance du revêtement et de l'expérience personnelle
Au fur et à mesure de vos expériences avec différents types de roues, vos préférences se préciseront. Les roues plus dures facilitent les freinages dérapés, tandis que les roues molles améliorent l'accroche dans les virages.
Roues à double dureté : un compromis intéressant
Certaines marques proposent des roues à double dureté, combinant une dureté pour le cœur de la roue et une autre pour l'extérieur. L'objectif est d'obtenir le meilleur des deux mondes : une bonne accroche et une durée de vie accrue.
Noyau et sur-noyau : l'anatomie d'une roue
Le noyau est la partie centrale de la roue, abritant les roulements et les entretoises. Le sur-noyau, quant à lui, se fixe sur le noyau et constitue la surface de roulement à proprement parler. La liaison entre le moyeu et la "gomme" est souvent assurée par une excroissance de matière appelée "interlock".
Les matériaux : du bois au polyuréthane
Historiquement, les roues de roller ont évolué, passant du bois (peu durable et source de vibrations) au PVC (utilisé sur les modèles bas de gamme). L'arrivée du polyuréthane (PU) a marqué une révolution, offrant un compromis idéal entre souplesse, confort et résistance à l'abrasion.
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Les profils de roues : adaptés à chaque pratique
Le profil d'une roue correspond à l'aspect d'une section droite de sa circonférence. On distingue plusieurs types de profils :
- Quasiment plat ou "carré" : roller agressif, street, rampe et skatepark.
- Arrondi : artistique inline, roller hockey et slalom freeride (réactivité, maniabilité et accroche).
- Elliptique : randonnée roller et raids longue distance.
- Très elliptique : roller course et descente (réduction des frottements).
Les noyaux : souplesse ou rigidité ?
Les noyaux peuvent être souples (en nylon ou rilsan) ou rigides (en aluminium). Les noyaux souples privilégient le confort en filtrant les vibrations, tandis que les noyaux rigides sont destinés à la performance. Les noyaux en aluminium sont moins fréquents, sauf pour les roues de 125 mm.
Diamètre et maniabilité : un compromis à trouver
Le diamètre des roues de roller varie généralement entre 42 et 110 mm (hors patins tout-terrain). Un roller équipé de grandes roues offre une meilleure vitesse, mais perd en nervosité et en maniabilité.
Dureté et adhérence : un équilibre à respecter
La dureté des roues de roller s'échelonne environ de 74 A à 100 A. Une roue tendre est plus confortable et offre une meilleure accroche, tandis qu'une roue dure est plus résistante à l'abrasion mais offre une adhérence réduite.
Innovations et technologies : l'évolution constante des roues
Les fabricants sont constamment à la recherche de la meilleure adéquation à la pratique, en tenant compte de critères variés tels que la dureté, la souplesse, la résistance et le confort. Des innovations telles que les roues lumineuses sans pile ou les roues à moyeu démontable témoignent de cette évolution.
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Marques et préférences personnelles : un sujet sensible
Le choix d'une marque de roues de roller hockey est souvent une question de préférence personnelle. Certaines marques sont réputées pour leur qualité, tandis que d'autres peuvent présenter des défauts de fabrication. Il est donc important de se renseigner et de tester différents modèles pour trouver ceux qui conviennent le mieux à votre style de jeu. L'expérience personnelle joue un rôle crucial dans ce choix.
Parmi les marques recommandées, on peut citer Rink Rat, connue pour ses roues de qualité, bien que relativement chères. À l'inverse, Labeda est parfois déconseillée en raison de problèmes de durabilité. Pr1me (Powerslide) est une autre marque à considérer, offrant un bon compromis entre performance et usure.
L'usure des roues et la rotation
L'usure des roues est un phénomène naturel qui affecte la performance. Il est donc important de les faire pivoter régulièrement pour assurer une usure uniforme et prolonger leur durée de vie.