L'univers du roller hockey peut sembler complexe, surtout lorsqu'il s'agit de choisir les roulements adaptés à votre équipement. Les roulements sont des composants essentiels des roues, permettant une rotation fluide et rapide autour d'un axe fixe. Ce guide complet vous fournira toutes les informations nécessaires pour comprendre les caractéristiques des roulements et faire le meilleur choix pour optimiser vos performances.
Importance des Roulements dans le Roller Hockey
Un roulement est un dispositif mécanique qui limite les frictions générées par le mouvement de rotation entre deux éléments. Dans le contexte du roller hockey, chaque roue nécessite deux roulements pour tourner librement sur son axe. La qualité et les caractéristiques de ces roulements ont un impact direct sur la vitesse, la fluidité de la glisse et la durabilité de vos patins.
Composants d'un Roulement
Un roulement de roller ou de patin à roulettes comporte au minimum six composants différents :
- Corps roulants : Les billes, qui circulent dans une gorge. Généralement en nombre de 7 pour un roulement 608 standard.
- Cage : Maintient les billes à espacement régulier. Elle peut être en acier au carbone, en nylon ou en bronze.
- Bague intérieure et extérieure : Généralement fabriquées en alliage 100C6 (acier au chrome trempé et rectifié) ou en acier au carbone pour les modèles bas de gamme.
- Flasques (ou joints) : Membranes qui protègent les billes et l'intérieur du roulement contre la poussière et l'eau. Elles peuvent être métalliques ou en plastique.
- Lubrifiant : Huile ou graisse, réduisant la friction et l'usure.
Critères de Sélection des Roulements
Après avoir exploré les bases des roulements, il est temps d’éclaircir quels critères prendre en compte lors de leur sélection. Plusieurs facteurs sont à considérer pour choisir les roulements les plus adaptés à vos besoins :
Matériaux de Fabrication
Le matériau dont est constitué un roulement est un élément très important pour identifier la qualité et la solidité de la pièce. La plupart des roulements sont en acier. Les roulements bon marché sont généralement fabriqués en métal ou en acier endurci. Dans les roulements en céramique (habituellement utilisés pour le roller de vitesse), les billes sont en céramique industrielle (nitrure de silicium).
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- Alliage 100C6 : C'est le matériau de prédilection pour les "vrais" roulements. Il offre une dureté élevée et une bonne résistance aux charges statiques et dynamiques.
- Acier au carbone : Utilisé dans les roulements bas de gamme, il est moins dur que le 100C6 mais aussi moins cassant. Il supporte des charges inférieures.
- Céramique : Utilisée pour les billes des roulements haut de gamme, elle offre moins de frottements et donc moins d'échauffement.
Norme ABEC et Précision
Les roulements peuvent être classés selon le facteur ABEC (Annular Bearing Engineering Committee). L'ABEC est la capacité des roulements à traduire/transférer la force appliquée sur eux. Plus l'ABEC est élevé, plus le roulement est précis, efficace et adapté à la vitesse. Cela ne signifie pas nécessairement que les pièces tournent plus vite. La majorité des fabricants font usage de la mesure ABEC (Bones par exemple).
La norme ABEC définit la précision d'exécution du roulement à billes, notamment les tolérances sur les cotes externes et internes, ainsi que le faux rond de rotation. Les grades ABEC varient généralement de 1 à 9, avec une précision accrue à mesure que le grade augmente.
- ABEC 1 : Moins précis, adapté à un usage général.
- ABEC 3, 5, 7 : Offrent un bon compromis entre précision et prix.
- ABEC 9 et supérieurs : Très précis, pour une vitesse optimale.
Il est important de noter que la norme ABEC ne donne pas d’indication sur la qualité du matériau ou de la surface du roulement.
Lubrification : Huile vs. Graisse
Les roulements peuvent être lubrifiés avec de l'huile ou de la graisse.
- Huile : Elle n'oppose aucune résistance et est donc conseillé pour les rides à haute vitesse. L'huile apporte l'avantage de pouvoir être changée régulièrement et oppose moins de résistance que la graisse. Néanmoins, elle est souvent utilisée avec des flasques ZZ. Ces flasques ne retiennent pas l’huile donc vous faites quelques minutes de roller et il n’en reste plus grand chose.
- Graisse : Corps plus gras et plus résistant à l'eau et à la saleté que l'huile. Il s’agit de bien doser le pourcentage de graisse. De plus, elles empêchent mieux la pénétration de poussières ou d’eau dans le roulement.
Joints d'Étanchéité
Le joint d'étanchéité (photo ci-dessous) est fait d'acier renforcé. Il est monté sur la bague extérieure, mais est légèrement en contact avec la bague intérieure. Il offre une meilleure protection et ne demande aucun entretien.
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Il existe différents types de joints, chacun offrant un niveau de protection différent contre la poussière et l'humidité. Certains roulements fermés n’offrent que peu de possibilité d’entretien à l’utilisateur. Si celui-ci tente de les démonter, il risque de les casser. Leur avantage est qu’ils prennent moins la poussière et l’eau mais une fois qu’ils sont grippés, il sont souvent bons à jeter.
Entretoises (Spacers)
Le spacer (entretoise) est la pièce qui remplit l'espace présent au milieu des roulements. Il est très important car il évite d'endommager les roulements et permet une rotation fluide. Ce sont les pièces en métal qui sont insérées entre les deux roulements, à l’intérieur du noyau de la roue (voir la photo en haut de la page). Elles sont généralement en Nylon sur les patins bas de gamme et en métal sur les modèles de moyens et haut de gammes. Leur rigidité assure une meilleure cohérence des roulements entre eux et avec l’axe. Il existe des entretoises pour axes de 6 mm, 7 mm et 8 mm…
Roues et Roulements : Une Combinaison Essentielle
Choisir le bon type de roues adaptées aux roulements est tout aussi crucial. Les trois principaux types de roues pour le roller hockey sont : les roues à duromètre dur, mou ou hybride.
- Roues dures (80A-82A) : Plus durables pour une utilisation en extérieur.
- Roues souples (74A-76A) : Offrent une meilleure adhérence sur les sols intérieurs lisses.
- Roues hybrides : Un compromis pour une utilisation mixte.
Le choix du diamètre des roues dépend principalement de la conception et de la taille de vos patins. Les tailles courantes varient généralement entre 68 et 80 mm. Les roues adaptées à vos rollers sont indiquées dans la description de chaque modèle dans notre boutique.
Marques et Modèles de Roulements
Il existe différentes marques offrant des roulements de qualité pour le roller hockey comme Swiss LE ou Bones Super Reds. Certaines marques se distinguent par leur fiabilité et la qualité supérieure de leurs produits. Parmi les marques populaires, on retrouve :
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- Konixx Helo : Reconnue pour ses roulements performants et résistants, offrant différentes gammes pour répondre aux besoins des joueurs exigeants. Les Helo Swiss offrent une vitesse de niveau élite conçue pour durer. Ils sont livrés polis et pré-lubrifiés, donc prêts à rouler dès la sortie de la boîte. La composition en acier chromé a été construite avec des tolérances très élevées pour résister aux conditions les plus difficiles.
- Rollerblade : Propose des roulements de qualité, notamment les Twincam ILQ.
- K2 : Offre une gamme de roulements ILQ, connus pour leur résistance au roulement.
- Bauer : Spécialisée dans les roulements pour patins de hockey en ligne.
- Powerslide : Propose des roulements ABEC avec une excellente roulabilité.
- Tempish : Offre une variété de roulements ABEC et ILQ pour différents niveaux de pratique.
- Fila : Propose des roulements ABEC pour une pratique récréationnelle et sportive.
Entretien des Roulements
L’entretien régulier est essentiel pour garantir la durabilité et l’efficacité maximale de vos roulements. Pour assurer un entretien optimal, vous pouvez utiliser un kit de nettoyage spécifique aux roulements.
Nettoyage et Lubrification
Quel que soit le type de roulements, évitez surtout de les exposer au sable et à l'eau, vous améliorez ainsi considérablement leur espérance de vie. Le nettoyage et la lubrification aideront également à les garder plus longtemps.
Note : L'eau peut faire partir toute lubrification ! Si cela se produit et que l'eau sèche sur les roulements, ceux-ci risquent de surchauffer et de faire du bruit lors de l'utilisation suivante. Il vous faudra alors remplacer les roulements.
Remplacement des Roulements
Il est recommandé de remplacer vos roulements lorsque vous observez une diminution notable de la fluidité de glisse. Pour monter vos nouveaux roulements, commencez par retirer les anciens avec l’extracteur. Placez ensuite les nouveaux dans la roue en veillant à bien les positionner.
Lorsqu'il est placé correctement et aligné sur le noyau de la roue, un roulement peut généralement être enfoncé avec vos pouces. S'il est trop incliné d'un côté ou d'un autre, il s'endommagera lorsque vous roulez. Il est également possible d'utiliser du lubrifiant pour mettre les roulements en place.